De plus en plus de marchandises transportées à vélo-cargo
La Belgian Cycle Logistics Federation (BCLF), le réseau belge des opérateurs de transport à vélo, vient de publier son baromètre 2025.
Celui-ci fait le bilan de l’année 2024, qui montre une forte croissance de la cyclo-logistique :
- plus de 5 millions de colis livrés à vélo en Belgique, soit 70 % de plus qu’en 2023 ;
- 10 millions de km parcourus par des coursiers à vélo, soit 30 % de plus ;
- 4 112 tonnes de CO₂ évitées et 12 millions € de coûts externes économisés ;
- …
Si, aujourd’hui, les livraisons à vélo représentent 2,3 % des flux urbains de marchandises, le potentiel de développement est immense !
En effet, 33 % des marchandises en ville pourraient être transportées à vélo. C’est d’ailleurs l’ambition de la BCLF et de son slogan Route33 d’y arriver d’ici 2040.
Car la cyclo-logistique ne manque pas d’atouts :
- Efficacité en milieu dense
- Moins de pollution et de bruit
- Des villes plus agréables à vivre
- Des coûts réduits (exemple : 77.000 € en camionnette vs 8.800 € en vélo-cargo sur 10 ans)
- …
En 2024, sur l’ensemble des livraisons à vélo en Belgique, 6,1 % ont été réalisées en Wallonie, 57,3 % à Bruxelles et 36,6 % en Flandre. Bien que la Wallonie soit globalement moins densément urbanisée que les autres régions, il reste une marge de progression énorme pour le transport de marchandises à vélo, et plusieurs opérateurs l’ont déjà compris, à l’instar notamment de Rayon 9 à Liège ou de Coopcyclette à Namur.
Et la Wallonie offre une prime aux indépendants et entreprises qui investissent dans le vélo-cargo (jusqu’à 50 % du prix d’achat).
Pour aller plus loin, consultez :
- Le baromètre 2025 de la cyclo-logistique (BCLF)
- Notre article : La cyclo-logistique, ça vous parle ?
- Notre article : Coopcyclette : un opérateur de cyclo-logistique à Namur
- Obtenir une prime régionale pour l’achat d’un vélo, d’un vélo cargo ou d’une remorque de vélo destiné(e) à des activités de cyclo-logistique